«AF-høvelen»

Her er «AF-høvelen»

Innimellom er det behov for å høvle anleggsveier. En velfungerende elektrisk veihøvel er imidlertid svært kostbar. Derfor har AF Maskin utviklet et høvelskjær som kan brukes på hjullastere. Løsningen vil kunne spare prosjektene for en betydelig utgift. 

I AF Maskins store sveisehall på Haga i Akershus er prototypen montert på en elektrisk hjullaster av merket Liugong. Dette høvelskjæret skal testes på et av prosjektene til JR Anlegg, som er et selskap i AF Gruppen. 

– Vi har prøvekjørt skjæret, og det virker veldig stabilt. Men vi vil samle erfaring fra virkelig bruk før vi produserer opp flere enheter, sier verksmester Rune Strandene. 

Høvelskjæret ble tegnet av NTNU-student Håkon Paulseth. Han studerer til å bli maskiningeniør og hadde sommerjobb på AF Maskin i juni 2024. Håkon rådførte seg med mekanikere, ingeniører, sveisere og operatører som hadde erfaring med bruk av høvel. Så brukte han noen uker på å komme opp med et forslag i form av tekniske tegninger. 

Håkon forteller at oppgaven virket overveldende i starten. 

– Det virket som en altfor stor jobb. Jeg har ikke tegnet eller ferdigstilt noe sånt før. Men så var det å sette seg ned og gjøre research, lære seg hvordan det skal funke og hvordan det skal operere med eksisterende maskiner, alt av rammebetingelser. Etter en uke hadde jeg en idé om hvordan det skulle bli. Da var det å begynne å tegne og kalkulere. 

– Hva synes du om at høvelskjæret nå er produsert og klart til testing? 

– Det er jo drømmen det, å jobbe med noe som faktisk skal brukes der ute. Det føles veldig givende. Jeg ble både overrasket og litt nervøs da jeg så hvor få endringer som var gjort i forhold til det opprinnelige designet, ler Håkon. 

Produktet ble kvalitetssikret av AF Maskins sveiseformann Olaf Kuskemoen. Etter at han hadde foretatt noen mindre justeringer, ble prototypen satt i produksjon. Produktet er i sin helhet utviklet og bygget hos AF Maskin. 

Verksmester Rune Strandene er imponert over det Håkon Paulseth fikk til i løpet av noen sommeruker. 

– Håkon hadde ikke vært borti noe lignende før, og resultatet virker veldig lovende, sier Strandene. 

Ideen med høvelskjæret er at man ikke trenger en egen maskin for å holde anleggsveiene i orden. Høvelskjæret er laget for å brukes sammen med en hjullaster og er en mye rimeligere løsning enn om prosjektet skulle hatt en dedikert veihøvel.  

En annen fordel med skjæret er at det er smidigere å manøvrere en hjullaster enn en veihøvel gjennom trange bygater. Dette er noe JR Anleggs folk ofte gjør når de høvler is.

Flere kunder stiller også krav til bruk av elektriske maskiner, og elektriske hjullastere er mer tilgjengelig enn gode elektriske veihøvler. 

Allerede før produktet er lansert, er det etterspurt blant AF Gruppens anleggsprosjekter. 

– Alle har hørt om det, men ingen har sett det, ler HMS/KS-leder Jon Lunderby. 

Verksmester Rune Strandene kjenner til at det finnes lignende produkter, men har ikke sett noe tilsvarende i like solid utførelse og med de samme funksjonene.  

Et hjulsett foran skjæret gjør det mulig å justere høyden på høvlingen. Hjulsettet kan imidlertid heves slik at skjæret kan brukes tett inntil hindringer og til å samle masse i hauger. 

– Skjæret kan brukes både på elektriske og dieseldrevne hjullastere. Du får ikke samme vekt over skjæret som på en dedikert veihøvel, men det skal ha de funksjonene man trenger for å rette av en anleggsvei, sier sveiseformann Olaf Kuskemoen.